C'est pas dieu possible, ce temps : il pleut presque tout le temps, et quand il ne pleut pas il fait triste quand même ! Et encore, là je suis dans l'est, mais c'est partout pareil ! Triste été pour les motards ( et pour les vacanciers en général ) .

En fait non, ce n'est pas Jaques Pradel, mais pour un appel à temoin, ça fait plus riche ! Lors de la visite du musée, une moto reste inconnu, même pour le proprio, je joins donc les photos de la bête, et si vous avez une idée, n'hésitez pas !

J'ai appris récemment l'existence d'un musée sur les vieilles motos à Sault-Lès-Rethel ... et oui, pour tous les détracteurs (tondeuse ...), il y a pleins de choses à voir dans les Ardennes . Et en plus à 200M de chez mes parents ! Ce matin, j'ai donc visité en compagnie de mon père le musée des motos à grand père de M. Escoffier . Nous sommes donc partie des 10h25 en direction du 22 av de Bourgoin, et en arrivant, M. Escoffier , retraité, nous accueille chaleureusement et on peut déja voir sur une grange à coté de la maison une moto en néon ... mais le musée n'est pas ici ... il faut traversé le jardin , braver les attaques de deux oies et deux moutons (ouhai ... pas besoin de bravour, en fait !) pour arriver devant un hangar entouré de vieilles bornes, horodateurs et autres pancartes, et la, la visite commence vraiment . Le proprio ouvre la caverne aux merveilles : une centaine de vieilles bécanes entreposées au milieu d'affiches, de pompes et autres objets d'époques . Lors de la visite, le maitre des lieux nous compte quelques anecdotes d'époques, plus agréables les unes que les autres, de l'acquisition difficile de quelques motos, à la visite de clients ... louffoques ( la recette de la caravane pour moto : 2 fûts de 200 litres soudés entre eux, avec une trappe et un essieu ) . Certaines machines dates de plus de 100 ans, avec des marques que la plupart d'entre nous ne connaissent pas : Terrot, Laverda, Dresch, Dollar, Monet-Goyon, Puch, René Gillet, Dede, Koelher Escoffier ... et sans oublier que la majorité sont françaises ! Et oui, les motos bleu-blanc-rouge ne se limitaient pas à une marque à l'époque . Des motos dans l'air du temps, pour handicapés, car après guerre, il y en avait malheureusement beaucoup, des motos aux innovations impromptues, car l'accélérateur à poignée rotative n'avait pas le monopole, ainsi que la fourche actuel . Mais la fin de la visite approchant, l'heure d'écrire un petit mot sur le livre d'or du musée est arrivée, ainsi que de donner une pièce pour l'occasion ... et la encore, des surprises tel que de voir que le musée est connu jusqu'en Mongolie ! Un petit mot est écrit en mongole ...  j'ai rien compris ! De retour vers la sortie, M. Escoffier nous propose l'apéro ... que nous avons dus décliner car il était déja 12h50, et le repas devais commencer à être comme la mère : en train de s'impatienter ! En bref, une très bonne visite, alors n'hésitez pas à contacter M. Escoffier pour prendre rendez-vous, vous ne serez pas déçus.

Ayé, j'ai essayé la 125 de mon Pôpa, et pour une surprise, c'est une surprise ! C'est vraiment le confort qui surprend en premier ! Une assise confortable, une position pas fatiguante pour un sioux et le tout vraiment très souple . Pour le côté moteur, le petit mono répond très bien, même si il reste quelques réglage à faire : le moulin s'éssoufle quand on tape dans les tours .  Le freinage est sans conteste le mauvais point de la machine : le frein à disque à l'avant est aussi efficace que

Ayé, j'ai essayé la 125 de mon Pôpa, et pour une surprise, c'est une surprise ! Première impression ,  l'esthétique : c'est une mini Yamaha 750 Fazer ( qui, pour certains, est déja un mini V-max) ... on est fan ou on ne l'est pas ( premier choix pour moi, m'sieur !) .C'est vraiment le confort qui surprend en premier ! Une assise confortable, une position pas fatiguante pour un sioux et le tout vraiment très souple . Pour le côté moteur, le petit mono répond très bien, même si il reste quelques réglage à faire : le moulin s'éssoufle quand on tape dans les tours .  Le freinage est sans conteste le mauvais point de la machine : le frein à disque à l'avant est aussi efficace que le frein à tambour à l'arrière : il faut s'y prendre longtemps à l'avance pour espérer s'arrêté à temps ! Je pense que quelques réglages s'imposent à ce niveau . Au bilan : super moto, impécable pour que l'père papa se fasse la main pour le permis . Quelques photos du chevalier d'Harmant de Marquigny sur sa fidèle monture sont à venir .